零擔(dān)物流和整車物流性質(zhì)完全不同，一個是小件運輸，一個是包車運輸。從目標(biāo)客戶方面來看，主要有以下幾個發(fā)展方向：

一、區(qū)域融合

對于有一定線路的物流公司來說，這個方向比較適合。但是對于客戶來說，其實是不愿意面對很多物流公司的，更多的是希望找一個大的物流公司來承接所有的貨物運輸，畢竟是非常省事的。物流公司這個方向滿足客戶的基本需求，即我承接你所有的貨物運輸和分包，一切事宜只需和我對接，時效性、貨損由我一家物流公司來保證，類似于三方物流，但減少中間環(huán)節(jié)，利潤更高，效率也更高。這種模式，適用于目前在區(qū)域內(nèi)有一定基礎(chǔ)，線路覆蓋較廣的物流公司。

二、干線模式

零擔(dān)物流和快遞不高，快遞以小件為主，可以做多次分撥；但零擔(dān)物流以大件或者大包裹為主，分撥不易，且二次搬運成本巨大，所以更多的是采取直達。這種干線模式，適用于最近幾年，未來幾年一定會往集中化方向發(fā)展。

三、專線聯(lián)盟

這個方向主要是針對于那些有一條或者多條線路但又規(guī)模不大的物流公司，你發(fā)這里，我發(fā)那里。聯(lián)盟在一起大家發(fā)全國，統(tǒng)一做市場，統(tǒng)一做服務(wù)，大家組團形成區(qū)域巨頭。難就難在如何聯(lián)盟上，聯(lián)而不盟是這一類集合體的通病，各家有各家的想法和利益訴求，很難協(xié)調(diào)。市場上現(xiàn)在也有很多專線聯(lián)盟，但是大部分還是沒有起到真正的聯(lián)盟作用，只是掛了個虛名而已。

四、一賣了之

這個方向最簡單，趁著還能賺錢就賺點錢，啥時候不想做了不想賺了，就關(guān)閉了。其實幾個方向就是從一件貨從倉庫到最終目的地的全部流程中的細分方向，做好某一個方面在市場上就有生存的能力。當(dāng)然在做的過程中，企業(yè)內(nèi)部的管理和內(nèi)控一定要做好，這是基礎(chǔ)也是根本。

所以，零擔(dān)物流的前景還是值得看好的，未來中國的零擔(dān)物流市場一定會出現(xiàn)一個領(lǐng)頭羊，零擔(dān)物流的發(fā)展也會越來越好。