“我是鋁板廠的負(fù)責(zé)人，近期廠里有一批貨物要發(fā)到廣州去。咨詢了三家物流，第一家給出一萬五，第二家一萬三，第三家一萬就可以做了。”劉先生和我們解釋：“第一家其實(shí)是熟人，我們的貨物經(jīng)常是找他走的，第二家是信息部的，第三家是新找的司機(jī)，第一次合作。”

為什么會(huì)出現(xiàn)運(yùn)價(jià)差距那么大呢？

他們?nèi)也粌H僅是價(jià)格差距大，運(yùn)輸?shù)穆肪€也不同。第一家熟人是標(biāo)載走高速，安全有保障，時(shí)效也及時(shí)。第二家信息部準(zhǔn)備走下道，在時(shí)間上可能會(huì)延遲送達(dá)。而第三家陌生司機(jī)，其實(shí)是回程車，并且車型不匹配，會(huì)存在超載危險(xiǎn)。

物流市場瞬息萬變，近二年也出臺(tái)了許多政策，從貨車的日常保養(yǎng)到高速的過路費(fèi)，消耗的費(fèi)用是不斷的上漲的，相比之下，運(yùn)價(jià)還出現(xiàn)持續(xù)下跌的狀態(tài)，正是有很多司機(jī)或物流為了謀取利益，歷次出現(xiàn)超載或低價(jià)拉貨擾亂市場。

運(yùn)價(jià)往往不僅僅是來回運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，還有車輛維修、日常保養(yǎng)、售后服務(wù)等，真正好的物流是想著如何最優(yōu)化的協(xié)助客戶選擇服務(wù)，而不是一味的省錢。