13米掛車(chē)?yán)嗌賴(lài)嵅怀?超限未超過(guò)車(chē)貨總質(zhì)量的5%允許上高速，13米半掛車(chē)能拉多少?lài)崳闪S車(chē)貨總質(zhì)量減去自重質(zhì)量即時(shí)核載，13米高欄半掛車(chē)能拉多少?lài)崳啾绕桨遘?chē)自重多一些，因此拉的少一些。

13米掛車(chē)?yán)嗌賴(lài)嵅怀?/h2>
根據(jù)《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》六軸及六軸以上汽車(chē)列車(chē)，其車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)49000千克,其中牽引車(chē)驅(qū)動(dòng)軸為單軸的，其車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)46000千克。就是半掛車(chē)加上貨物重量不超過(guò)49噸，13米掛車(chē)?yán)嗌賴(lài)嵅怀鸵?3米掛車(chē)自重多少?lài)崳热鐠燔?chē)自重16噸那么就能拉49-16=33噸，以此類(lèi)推自重17噸就能拉32噸，自重18噸就能拉32噸

一、核載49噸拉50噸怎么處罰

統(tǒng)一合理誤差控制標(biāo)準(zhǔn)，超限未超過(guò)5%允許上高速
考慮到稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)施(設(shè)備)在使用過(guò)程中可能出現(xiàn)一定的誤差，對(duì)于貨車(chē)稱(chēng)重檢測(cè)結(jié)果不大于認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)105%(即超限部分未超過(guò)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)5%)的，暫按未超限超載處理。
超限部分在認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)5%以?xún)?nèi)是允許的
如果是按總質(zhì)量49噸×5%=2.45噸
如果是按核載質(zhì)量32噸×5%=1.6噸
即不管哪一種算法，核載49噸拉50噸以?xún)?nèi)屬于允許范圍內(nèi)可以上高速，暫按未超限超載處理。

二、13米半掛車(chē)能拉多少?lài)?/h3>
13米掛車(chē)自重是由牽引車(chē)的重量加上掛車(chē)的重量，13米半掛車(chē)能拉多少?lài)崳伞冻捱\(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》六軸車(chē)貨總質(zhì)量49噸減去半掛車(chē)自身重量，具體如下圖；

重型半掛牽引車(chē)
自重8.8噸
牽引總質(zhì)量40噸
重型低平板半掛車(chē)
自重8.2噸
總質(zhì)量40噸
核定載重量31.8噸
13米半掛車(chē)自重8.8噸+8.2噸=17噸
超限運(yùn)輸管理規(guī)定六軸不超49噸，統(tǒng)一合理誤差控制標(biāo)準(zhǔn)，超限未超過(guò)5%允許上高速，也就貨車(chē)加上貨物重量50噸以?xún)?nèi)是允許的，該13米半掛車(chē)能拉多少?lài)嵾@樣計(jì)算：
總質(zhì)量50噸-貨車(chē)自重17噸=33噸
因此該13米半掛車(chē)能拉33噸可以上高速

三、13米高欄半掛車(chē)能拉多少?lài)?/h3>
13米高欄半掛車(chē)能拉多少?lài)嵰彩怯梢?guī)定的總重量減去貨車(chē)自重，不同的高欄半掛車(chē)整備重量不同，所以載重也有相差，如下圖：

重型半掛牽引車(chē)
自重8.4噸
牽引總質(zhì)量40噸
重型低平板半掛車(chē)
自重6.3噸
總質(zhì)量40噸
核定載重量33.7噸
13米半掛車(chē)自重8.4噸+6.3噸=14.7噸
超限運(yùn)輸管理規(guī)定六軸不超49噸，統(tǒng)一合理誤差控制標(biāo)準(zhǔn)，超限未超過(guò)5%允許上高速，也就貨車(chē)加上貨物重量50噸以?xún)?nèi)是允許的，該13米半掛車(chē)能拉多少?lài)嵾@樣計(jì)算：
總質(zhì)量50噸-貨車(chē)自重14.7噸=35.3噸
因此該13米半掛車(chē)能拉35.3噸以?xún)?nèi)可以上高速，這部車(chē)自重14.7噸應(yīng)該屬于輕量化掛車(chē)
13米高欄半掛車(chē)能拉多少?lài)嵅怀M量按照行駛證上的核載為準(zhǔn)，天南貨運(yùn)代理服務(wù)部給出上面分析僅供參考。